ROUES LIBRES

Une roue libre NBS est assimilable par concept à un roulement de type radial, à la différence que le mouvement rotatoire relatif 
entre les deux bagues qui la composent est autorisé seulement dans 
un sens, c'est-à-dire qu'il est unidirectionnel. Ce type de fonctionnement est possible grâce une construction particulière des éléments de rotation ou des chemins sur lesquels ils coulissent, dans le sens de rotation “libre” préétabli, qui ne s'opposent pas au mouvement relatif entre la bague extérieure et intérieure; alors que, au moment où l'on inverse le sens de rotation ces éléments s'opposent à cette variation en bloquant le système. Avec le système “bloqué” les roues libres fonctionnent comme un embrayage en permettant la transmission du couple moteur/freinant entre arbre et logement. 
Il existe fondamentalement deux types de roues libres : à cames (DC, RSBW) et à rouleaux (HF, HFL, NSS, NFS, AE, NFR, etc. ..).
Les roues libres NBS, à cames et à rouleaux, ont principalement trois emplois : dépassement de vitesse, avance intermittente, dispositif anti-retour.